近日，丰田宣布成立新控股子公司的新闻引起了广泛关注。这个名为Woven Planet Holdings的公司，将负责运营Woven Core Inc。和Woven Alpha Inc。前者将专注于扩大核心的自动驾驶技术（重组此前成立的丰田研究所-高级开发公司“TRI-AD”），后者将主要聚焦车载软件和高清地图等领域业务。这意味着，丰田将通过Woven Planet Holdings这家控股子公司，在车载交互、智能互联以及自动驾驶等领域进行更加灵活高效的发展。

　　作为目前全球销量最大的汽车集团之一，丰田汽车一直是全球销量第一汽车集团的有力竞争者。数据显示，2019年全球汽车销量排名中，丰田集团以近970万辆的成绩排名第二。值得一提的是，丰田集团也是2019年全球汽车销量榜单中，为数不多实现同比正增长的汽车集团，其相比2018年实现了同比2.2%的正增长。

　　时间来到2020年，伴随年初蔓延全球的疫情影响，汽车行业受到了巨大冲击。由于工厂停工、消费端停摆等不利因素影响，2020年上半年各大汽车集团的销量都出现了不同程度下滑。即便如此，2020年上半年，丰田集团依旧以416.4万辆的销量成绩，赶超大众集团成为全球销量第一的汽车集团。

　　过往的成绩仅仅存在于历史，未来的竞争依旧激烈。俗话说，逆水行舟，不进则退。面对全球疫情依旧存在、经济下行压力倍增以及传统汽车行业电气化转型等历史节点，包括丰田在内的汽车集团急需拓展新的技术优势和营利模式。其中，自动驾驶和智能交互就是最为重要的技术路线之一。

　　实际上，早在20年前丰田集团就已经布局了极具前瞻性的人机交互产品——智能副驾G-BOOK。2002年，丰田在日本市场发布了智能副驾G-BOOK系统。起初，这套具备远程语音服务、紧急救援以及防盗追踪等功能的车载通勤系统，主要提供给包括雷克萨斯、丰田品牌的高端车型，彻底打破了车机端与互联网端的壁垒，为车载系统的功能拓展提供了思路。

　　2009年，丰田正式将G-BOOK引入国内市场，并逐渐普及到包括雷克萨斯全系、丰田凯美瑞、丰田皇冠等高端车型上。在那个智能手机尚未全面普及、车载导航系统普遍需要依靠第三方产品的年代，丰田集团的G-BOOK系统可以算是极具颠覆性的技术。

　　时光荏苒，一转眼20年的时间过去了，随着智能手机、移动互联技术的成熟和普及，车载系统的交互体验也发生了翻天覆地的变化。如今，以中国品牌为代表的智能车载系统，无论是在易用度、本土化适配、语音识别率以及兼容性等方面，都走在了行业领先地位。

　　相比之下，目前丰田集团旗下的大多数车型，在车载交互系统方面已经略显保守。随着4G、5G移动网络技术的全面普及，人们对车载系统的需求已经不仅仅局限于导航服务、远程语音这些简单的交互功能了。反之，能够将智能手机与车载系统“无缝衔接”的人机交互体验，已经成为主流趋势。

　　就在近日，特斯拉股价疯涨的新闻传遍了大街小巷，并使其超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。在汽车行业，特斯拉应该是实力最强的“后浪”。这家创立于2003年的电动车公司，以近乎爆炸式的销量增长成绩，成为了目前全球电动车销量第一的汽车企业。

　　究其原因，笔者认为特斯拉之所以能迅速崛起，与其大力推崇的“软件定义汽车”理念不无关系。作为专注新能源车型的新秀，特斯拉在产品功能开发、交付、充电以及售后等各个环节，都采用了“不按套路出牌”的手段。

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