湖北日报讯 湖北日报全媒记者 林建伟 刘天纵

    2月16日凌晨，央视春晚接近尾声，压轴歌曲《难忘今宵》响起。“难忘今宵，无论天涯与海角。”
    此刻，远在巴黎PSA（标致雪铁龙集团）的神龙公司技术研发人员李畅，正在给家人打电话，讲述着他在巴黎的特殊生活。

    在巴黎，黄陂小伙的特殊坚守

    2月17日中午，湖北日报全媒记者从武汉启程，乘法国航空班机飞往巴黎。
    12个小时后，记者刚抵达巴黎戴高乐机场，李畅的短信来了：因市区到机场的地铁双向停运，无法接机，需改乘大巴前往他所在的巴黎“拉德芳斯”区。该区因二战时坚持抵抗纳粹德国而得名。
    戴高乐机场，欧洲第二大中转平台，仅次于伦敦希斯罗机场，仅航站楼就有9座，穿梭车、地铁、城铁、巴士、的士等各类出入口近百个，记者在机场迷了路，而地勤小伙却只会说法语。为难之际，一位会英语、法语的菲律宾女留学生居中翻译，并带着记者找到换乘大巴车站。
    赶到巴黎“拉德芳斯”区，已是晚上10点半，与李畅的见面只能推到次日。
    18日，周日。记者应邀到李畅的宿舍做客。李畅个子不高，白白净净、短发圆脸，见面时他正在包饺子，为记者接风。“猪肉白菜馅的。”李畅笑着说。
    38岁的李畅，是神龙公司技术成本管理分部去年6月派遣至PSA交流学习的，要在巴黎待一年，春节也不能回老家黄陂过年。

    法国人，并不只有浪漫与优雅

    2月19日，正月初四，中国仍氲氤在春节的欢乐之中。李畅，却是巴黎节奏，按时上班。
    当地时间早上7点30分，记者与李畅同行，前往PSA技术中心。PSA技术中心位于巴黎西南城郊的维利齐（Velizy）镇，需三次换乘地铁、公交。
    都说法国人浪漫随性，可当你与他们一同上下班时，会发现法国人的勤恳努力并不亚于中国人。
    早上7点的巴黎，气温零下2℃，街上已车水马龙，高挑的都市男女穿着风衣、戴着围巾匆匆而过。
    到了维利齐镇，一面白底黑字的PSA技术中心门牌映入眼帘。远远望去，中心园区内都是两层或三层建筑，并没有记者想象中那么气派，园区道路两旁的条幅上，是PSA从1988年至今的所有经典车型海报。
    李畅工作的部门叫“CAPE”，主要从事整车成本预测评估工作。“Bon-jour！Bienvenue！（你们好，欢迎来访）”看到李畅带记者来参观采访，李畅的导师、部门主管克里斯特尔·杜拉克女士很是热情。
    杜拉克女士身材高挑，金发碧眼，戴着红框眼镜，举手投足间展现着法国女人的优雅。为记者倒了咖啡后，杜拉克用英语与记者交流。她说，法语是PSA的通用语，李畅会说英语，法语基础不够好，因此他要付出比法国员工更大的努力来融入研发团队。半年来，李畅已经出色完成了很多项目课题，增强了PSA与神龙公司的交流合作。
    在李畅的办公室，记者看到所有PSA员工使用笔记本电脑，无一台式机。原来，PSA执行“动态办公室”管理，即没有一个人的座位是固定的，办公桌与员工数量比例约为0.8：1，以更经济方式利用办公场地。
    李畅说，工作勤勉的法国员工比比皆是，有的同事早上7点不到就到办公室了。法国人的工作效率也很高，每天除了午休及“咖啡时间”，其余时间都在忙工作，很少有人玩手机、聊天。
    “来法国技术交流，神龙公司对我期望很大，工作压力蛮大的。”李畅说，他每天都要完成PSA布置的工作任务，每周要向神龙公司报告学习情况。为了能将更多PSA先进技术和管理经验带回国内，他只有晚上回宿舍才能与家人聊一会。
    “巴黎的夜很美，我的乡愁没有告诉你。”2018年除夕夜，李畅在日记中写下了这句话。

    “反候鸟”，汽车“中国心”的梦想

    李畅只是神龙公司众多赴法合作交流科研工作者中的一员。1992年5月，东风公司与法国雪铁龙集团结缘，成立合资的神龙汽车公司。2014年3月，东风公司入股PSA约14%的股份，与法国政府、标致家族并列PSA第一大股东，双方技术交流合作不断深入，东风公司派出多批技术人员赴PSA学习交流。
    赴法前的2月11日，记者在神龙公司见到了技术中心研发人员张翱，他去年底从法国学成归来。谈起一年零两个月的求学经历，他滔滔不绝。
    2016年10月，张翱同神龙公司技术中心的另外11名年轻员工，来到PSA总部取经，这群员工平均年龄26岁。
    PSA，欧洲第二大汽车制造商。有机会向前辈学习取经，张翱既高兴又忐忑。
    以往，固执于封锁技术，国外车企面对中方交流员工，往往只提供非核心领域的技术报告，一次培训下来，中方技术层面的收获并不大。
    神龙公司，能否打破这种不平等“行规”？
    为学到真本事，张翱一行做足了功课。“我们‘做’中‘学’，带着EP8FADT发动机项目到法国做试验，让法方技术人员参与并指导我们技术研发。”
    EP8FADT发动机，神龙公司“E动战略”的旗舰机型，按照最新国六排放标准设计。
    张翱所在的标定团队，主要工作是调试发动机，分析启动、驾驭、排放等指标参数，找出发动机的最佳工作状态。
    团队所出的第一份报告，是关于发动机排放参数的分析。报告体现出的高专业水准，令法方导师赫夫·伯纳德颇感意外。
    初战告捷，年轻技术团队信心得以提升，也为双方技术深入交流打下基础。
    发动机“三高”试验，即发动机在高温、高原、高寒地区调试，确保热启动、冷启动、排放和安全等方面达标。
    标定团队，被称为“反候鸟”，三伏天要深入火炉区，极寒时在冰天雪地里做试验。
    西班牙热区，干燥酷热；芬兰寒区，气温低至零下30℃。法方导师带领标定团队，深入其间，挑战“三高”测试。
    测试数据、分析结果、修改数据，最长一天工作近12小时。神龙公司员工的敬业和专业，赢得法方同事交口称赞。
    2017年12月培训期结束，12名员工均取得PSA集团动力总成领域专业授权证书。目前，神龙公司的新一批适配项目，正由该团队领衔攻关。
    发动机，汽车的“心脏”。去年，神龙公司生产的1.2THP涡轮增压发动机出口欧洲5.3万台，驰骋在欧洲大街小巷的标致、雪铁龙车辆，装上“中国心”，这是“中国制造”向世界发出的强音。
    “随着神龙公司和PSA技术合作深入，越来越多的汽车，将装上‘中国心’！”张翱憧憬未来。

Tags：技术员(198)日子(2)神龙(1)

转载请标注：电脑技术网——神龙技术员在PSA的日子