近日，吉利汽车上市博瑞GE的两大系列，PHEV及MHEV,对于PHEV大家已经非常熟悉了，就是插电混动，目前，国内生产、销售的插电混动车型可享受免购置税，上绿色牌照等新能源发展政策，但相比PHEV而言，同样拥有低排放、高效率的动力配比，那吉利GE的MHEV是如何做到的呢？

MHEV在国内是比较新的技术名词，但在欧洲并不是一项新兴科技，欧洲将于2025年实现对这项技术的普及，也有人认为，面对遍地的插电桩而言，MHEV的市场空间也非常巨大。好了!接下来，我们将深度剖析MHEV的工作原理、性能优势，让大家更好了解到MHEV所带来的技术革命。

首先，我们还是要回归到博瑞GEMHEV的车辆性能参数上，GEMHEV版搭载一款1.5T的涡轮增压发动机，从博瑞GE发布的动力数据来看，该车最大功率为180匹，最大扭矩为265，对于一款1.5T的发动机而言，如此之高的马力是如何做到呢？这就是MHEV弱电混动的作用。

MHEV是在不改变车辆原有结构的基础上，增加了48V电池及DCDC转换器，可在发动机启停及冷启动时提高和增强发动机的扭矩输出，由于采用的电压较低，所以安全性的保证的没有什么问题的。在MHEV中，举足轻重的就是BISG启停电机。由于加大了电压，功率能够支持快速启动和停止发动机。一般热机能够达到0.5秒左右以内，这比我们一般绿灯起步时“踩下离合器踏板-挂一档-松离合”的速度要快。而且由于启动速度快，不会出现以前那种“突突突”好几下才能启动的情况，对于驾驶舒适性和噪音处理有很大帮助。

在冷启动时，BISG增加发动机的负载，提高温度及暖机速度，BISG在时间的持续扭矩输出上是是短暂的，且具有一定的时效性，做功的效果明显，但持续性较短，在消耗很小的电能基础上，为发动机提供更多的进气量，在总输出功率上进行一定比例的放大效果，电压消耗在3-5千瓦之间，但能提供15千瓦以及更大的动力输出。

虽然GEMHEV搭载三缸发动机，但BISG会对三缸发动机的爆震起到一定的缓和作用，至于效果会有多少突出及明显，还需要我们进一步的实测。基于欧洲标准研发及的GE，搭载欧洲这套成熟的弱电混动实在正常不过了！但它算不算新能源车型就不能一概而论了

Tags：

转载请标注：电脑技术网——从吉利博瑞GE看MHEV技术，弱点混动改善了那些机能？