作为日系三大品牌里视技术研发为生命的本田，最近因为全新CR-V的发动机机油增多问题被推上了风口浪尖，愤怒的本田车主们纷纷抱团维权以期获得一个合理的解决方案，然而这一事件的爆发距离去年9月全新CR-V因刹车助力故障召回还不到半年，被国内粉丝捧上神坛的本田到底怎么了？

CR-V跑的快却没能及时刹住

对于新技术的尝试一直是本田所热衷的，新一代的CR-V就采用了一套比较高级的EBB刹车系统。目前大多数车型都是采用了传统的负压式真空助力泵进行刹车助力，真空助力泵是靠发动机动力驱动来产生作用，而新CR-V为了节约发动机动力，并且为了更好的匹配各种高级辅助驾驶功能，便采用了EBB这种全部电子化的刹车系统。

EBB刹车系统的工作过程完全利用电机来向卡钳输送制动液来帮助驾驶者更轻松地刹车，这套系统与电子助力方向盘有着异曲同工的作用，在低速状态下踩下刹车更加轻便敏捷，在高速状态刹车反馈更强以满足制动效率，以本田的初衷来看是进行了一次刹车系统的升级和全新CR-V卖点的提升。

但是任何新技术的应用都有利弊，CR-V的这套EBB刹车是由与博世联合开发iBooster电控刹车系统产生增压形成刹车助力，但是这套电子助力刹车系统如果在软硬件匹配上存在问题，那么在踩下刹车后iBooster极有可能不会工作，也就会产生CR-V车主们投诉的刹车变沉和发动机故障灯亮的问题，不过好在只是助力失灵而不是刹车系统整个失灵，此时只要深踩刹车也能实现制动，但是对于这类已经在北美市场发生过的CR-V刹车投诉案例，本田并没有从源头上解决问题而是心存侥幸的把全新CR-V投放了国内市场，这样漠视消费者生命安全的做法实在是令人难以启齿。

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