上半年召回322万辆 | 电动车自燃召回不足一成，燃油泵故障或扩大召回范围

　　随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，从2020年1月1日至6月30日，国内汽车市场共发起67批次召回通告，涉及41个品牌共计322.14万辆缺陷汽车被召回，同比上涨16.73%。聚焦到6月份，共有68.33万辆缺陷车辆被召回，同比激增1321.74%，环比下降17.38%。

　　整体来看，受1月春节、2月疫情影响，整体召回工作往后顺延，直至4月达到一个巅峰，随后缓慢回落。

　　整体召回结构依然以燃油、乘用车为主。值得注意的是，纯电动车型在过去半年中累计召回1.48万辆缺陷车辆，其中因动力电池存起火隐患宣布召回的缺陷车辆达7，247辆，占比不足一半，且全部集中在6月份。

　　分品牌来看，6月的奔驰、5月的本田、4月的奥迪，三者累计召回数量达197.83万辆，占上半年召回总量的61.41%。正是基于三者召回数量的带动，德系及日系品牌在上半年占比超八成。

　　值得注意的是，奔驰在今年上半年共发起了11起召回，共计召回72.83万辆缺陷车辆，所涉及车型从上市不足1个月的北京奔驰GLB，到14年前生产的因天窗与天窗框粘合问题展开召回的2千余辆进口版C级、CLK级、CLS级以及进口/合资版E级。若细究召回原因，装配失误或是其最大缺陷。

　　中国自主品牌在过去半年中召回频率较低，共展开11批召回，涉及11个品牌累计6.56万辆缺陷车辆。其中，以奔腾为代表的自主乘用车共计召回6.05万辆缺陷车辆，较去年同期相比下滑78.42%。

　　从召回原因来看，燃油系统成今年上半年最大召回故障系统，这其中主要涉及两类，一是因燃油泵故障牵连的全体日系“沦陷”，另一则是因高压燃油泵与低压燃油管结合处渗油导致召回的奔驰汽车。另外，电器设备中因软件问题涉及召回的车辆总数占到了上半年召回总数的5.28%，较去年同期提升了2.2个百分点。

　　召回原因之燃油系统：从叶轮材料到燃油管连接，构成2020上半年最大规模召回

　　2020年，一则因日本电装生产的燃油泵故障展开的召回，自美国市场向全球快速蔓延开来，涉及的汽车品牌从丰田到雷克萨斯，再到包括本田、讴歌、马自达、三菱、斯巴鲁在内的大部分日系品牌集体沦陷。截至目前，中国市场中因日本电装提供的燃油泵故障展开召回的涉及车辆总数已超过128万辆，且这一数量如无意外还将持续增长。

　　3月4日，丰田汽车在其修改后的缺陷信息报告中指出，由日本电装燃油泵是此次召回的主因；

　　图片来源：丰田汽车缺陷信息报告截图

　　据NHSTA安全召回公告披露，斯巴鲁汽车将召回由日本电装公司美国部门提供的有缺陷的燃油泵，共涉及召回车辆18.82万辆，未来，这一召回范围或也将扩大至中国市场；本田汽车亦在6月2日证实，旗下本田和讴歌两个品牌将在全球范围内召回140万辆2018至2020年款中部分存燃油泵故障的车型，这或意味着，本田汽车将在5月召回的基础上进一步扩大召回范围。

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